(资料图片仅供参考)

5月8日，塔吊在上海宝山站房Ⅲ标项目现场进行钢筋吊装作业。

上海宝山站是沪渝蓉高铁沪宁合线路起点站，也是上海北部的大型高铁枢纽。该站总建筑规模约48万平方米，设计日均铁路旅客到发量14.8万人次，并实现与多条城市轨交线路换乘。目前，上海宝山站东西咽喉区和站房主体钢结构初具雏形，中铁上海工程局的建设者们正全力以赴，确保2027年年中具备通车条件。

上海宝山站建设项目现场（5月1日摄，无人机照片）。

上海宝山站是沪渝蓉高铁沪宁合线路起点站，也是上海北部的大型高铁枢纽。该站总建筑规模约48万平方米，设计日均铁路旅客到发量14.8万人次，并实现与多条城市轨交线路换乘。目前，上海宝山站东西咽喉区和站房主体钢结构初具雏形，中铁上海工程局的建设者们正全力以赴，确保2027年年中具备通车条件。

新华社发（程继美摄）pagebreak

5月8日，工人在上海宝山站房Ⅲ标项目现场辅助塔吊进行钢筋吊装作业。

上海宝山站是沪渝蓉高铁沪宁合线路起点站，也是上海北部的大型高铁枢纽。该站总建筑规模约48万平方米，设计日均铁路旅客到发量14.8万人次，并实现与多条城市轨交线路换乘。目前，上海宝山站东西咽喉区和站房主体钢结构初具雏形，中铁上海工程局的建设者们正全力以赴，确保2027年年中具备通车条件。

5月8日拍摄的上海宝山站建设项目现场。

上海宝山站是沪渝蓉高铁沪宁合线路起点站，也是上海北部的大型高铁枢纽。该站总建筑规模约48万平方米，设计日均铁路旅客到发量14.8万人次，并实现与多条城市轨交线路换乘。目前，上海宝山站东西咽喉区和站房主体钢结构初具雏形，中铁上海工程局的建设者们正全力以赴，确保2027年年中具备通车条件。