(相关资料图)

（达州日报社全媒体记者 孙伟）8月1日深夜，达州火车站内灯火通明，机械轰鸣声、对讲机里传出的口令声此起彼伏，中国铁路成都局集团有限公司达州工务段的123名铁路职工正按照预定方案，紧锣密鼓地开展着站场线路设备提质升级施工，现场一片繁忙景象。

“由于达州站客货运输繁忙，钢轨出现了一定的磨损，为保证铁路运输畅通高效，成段更换站线钢轨势在必行。”达州工务段施工现场负责人关乐平说，他们的主要任务就是组织人力物力利用铁路“天窗点”时间对站线钢轨进行成段整体更换，消除钢轨磨耗、擦伤等综合性病害，提升线路运载能力。

达州站始建于1978年，为客货混合型一等站，是川、渝、鄂、陕四省市重要的交通枢纽和物资集散中心，日均接入122列，是成都局最大的局间分界站。此次施工时间紧、任务重、技术标准要求高，面临小半径曲线钢轨更换考验，对施工组织要求较高。

“施工前，我们技术员会同车务、电务等兄弟站段对施工现场进行踏勘，持续优化施工方案，形成‘一日一案’，反复做好施工培训推演、安全技术交底等工作，确保每名职工心中有数、胸有成竹。”达州工务段工程师张成涛介绍说。

站场内，123名铁路工人兵分撬轨、扣件安装、焊接、质量复查等8个小组，按照分工、通力协作，与时间赛跑。切割机在钢轨定点位置绽放出绚丽的烟火，新钢轨在工人们齐心协力的配合下完美落槽，完成更替。同时，扣件组、质量复查组紧随其后锁定扣件，检查轨距、水平、高低等几何尺寸，确保轨道整治后，放行列车绝对安全。“尽管汗水湿透了防护服，但大家手上的活儿片刻未停，他们看似‘粗野’的外表，却时刻透露着‘绣花’一样的真功夫。”在现场跟班盯控的该段副段长黄建华说。8月2日1时20分，经过240分钟的连续奋战，完成更换长轨955米。

据了解，此次站线成段更换钢轨施工从7月19日开始，中国铁路成都局集团有限公司达州工务段将利用23个240分钟“大天窗”完成达州站、三里坪站、亭子站成段更换钢轨18.492公里、焊接44头、胶接绝缘22副，持续提升站场线路设备质量，保障达州站“大进大出”畅通高效。

来源：